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移动出行要闻摘选：降低出行成本，特斯拉拟推出自动驾驶出租车

▎降低出行成本特斯拉拟推出自动驾驶出租车

近日，据外媒报道：马斯克在奥斯汀工厂开幕仪式上提到，特斯拉未来会推出一款“专用”的自动驾驶出租车，并且这款车将会“看起来很有未来感”。未来，特斯拉还将建成规模庞大的全自动驾驶车队，但没有给出具体时间表。

此前，在 2019 年 4 月 22 日的自动驾驶日（Autonomy Day）发布会上，马斯克宣称，将在 2020 年部署 100 万辆自动驾驶出租车（Robotaxi）用于自动驾驶车辆网络。受新冠肺炎疫情影响，该项目有所滞缓。

马斯克日前表示，在公共卫生事件影响下，特斯拉依然有能力部署自动驾驶 Robotaxi Network，让 100 万辆自动驾驶出租车上道的方案仍在推进中，只是该项目还在等待政府监管部门的审核，这也是该计划目前最大的不确定性。

据了解，特斯拉 Robotaxi APP 将具有使用便捷的特性，车主利用手机就可以召唤 Robotaxi。马斯克表示，Robotaxi 的收费会更低，现在其他乘车服务的平均收费为每英里 2 至 3 美元，Uber 和 Lyft 的传统拼车服务的平均成本为每英里 1-2 美元，而驾驶一辆 Robotaxi 的费用将会在每英里 0.18 美元以下。每辆 Robotaxi 每年可以带来超过 3 万美元的利润，而且可以连续载客 11 年。

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▎动态引导停车高德地图上线停车导航

日前，高德地图正式推出“停车导航”功能，可借助大数据等技术在出行前、中、后等多种场景向用户提供服务，做到全程动态引导用户，从而帮助用户解决停车难的问题。

在行程开始前，用户输入目的地后即可通过点击页面下方工具栏中的“停车雷达”，查询终点附近停车场的具体位置、车位情况、停车费等信息，并确定目标停车场。行驶过程中该功能会持续动态引导用户，避免到达目标停车场后出现无法停车的情况。

当用户距离目标停车场1-2公里时，停车雷达会主动获取目标停车场内的车位情况，若车位已满便会提醒用户该停车场将无法停车，并推荐附近可用的停车场。行驶结束后用户则可开启“停车记录”功能，由高德地图App记录车辆停放信息，便于用户在一些复杂的停车环境中找到车辆。

此外，停车导航功能还可实现“终点接续”服务。当用户完成停车后，该服务会主动提示从停车场到目的的路线，做到驾车导航到步行导航的无缝衔接。

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▎保时捷和holoride测试全新车载虚拟体验

保时捷（Porsche）与德国初创公司holoride合作进行试点项目，在洛杉矶保时捷体验中心（PEC）评估客户需求和技术稳定性。此次合作也是holoride首次商业安装其车辆后排娱乐技术：车载虚拟现实，通过将移动车辆内的实时物理反馈与VR耳机中的内容相连接，乘客可以体验完全沉浸式的外太空之旅，就像在驾驶宇宙飞船一样，这种体验包括适应汽车运动的音效和视觉效果。

为实现这一体验，holoride使用来自保时捷卡宴（Cayenne）的驾驶数据，例如转向、加速和制动，来调整体验以匹配汽车的运动。这种独特的方法可以通过匹配乘客的所见所感来减少晕车，且几乎没有延迟。

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▎芯驰科技发布车规MCU E3系列产品，汽车中央计算平台正在路上

2022年4月12日，国内汽车芯片企业芯驰科技发布了车规级MCU E3“控之芯”系列产品。

产品具体分为五大系列：E3600/3400/3200系列、E3300系列和E3100系列。CPU有单核、双核、四核和六核，主频从300MHz-800MHz，同时支持BGA和LQFP封装。

据了解，芯驰科技E3全系列MCU采用台积电22纳米车规工艺，可应用于线控底盘、制动控制、BMS（电池系统）、ADAS辅助驾驶/自动驾驶运动控制、液晶仪表、HUD（平视显示器）、流媒体视觉系统CMS等多个汽车应用领域。

芯驰科技首席架构师孙鸣乐表示：产品尚未正式面世时，就有近20个客户基于E3提前设计产品。目前E3的全系列产品都已经向客户开放样品和开发板申请，预计在今年第三季度实现量产。

芯驰科技成立于2018年，是一家本土汽车芯片企业。总部位于南京，同时在上海、北京、深圳设有研发中心。目前芯驰科技车规级芯片服务的客户超过250家。

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▎集度公布造车最新进展：SIMUCar2.0双激光雷达上车自动驾驶双系统独立测试

4月18日，集度官方发布了首款汽车机器人概念车车头部位的设计细节，车前灯和车前盖处激光雷达的设计清晰可见。同时，集度智驾负责人王伟宝博士分享了集度汽车机器人的最新进展。日前，集度SIMUCar（软件集成模拟样车，Software Integration Mule Car）已迭代升级为2.0版本，其自动驾驶系统已加入激光雷达传感器，并与集度自研的高阶自动驾驶智能架构JET1.0（电子电气架构+SOA）实现融合。目前全球最高算力车载芯片英伟达Orin和禾赛AT128半固态激光雷达已经上车，参与集度自动驾驶系统的测试。这意味着，集度基于Apollo无人化自动驾驶能力打造的，面向量产的高阶自动驾驶技术方案首次完整露出水面。

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▎速腾聚创与图森未来达成战略合作，聚焦L2与L4级卡车前装量产

4月14日，激光雷达系统科技企业速腾聚创（RoboSense）宣布与全球无人驾驶科技公司图森未来达成战略合作。

从合作内容来看，双方将聚焦部署第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M1（简称M1）的L2与L4级自动驾驶卡车前装定点项目，面向高级辅助驾驶（ADAS）和自动驾驶（AD）系统的规模化量产，共同探索物流货运场景下高性能、车规级、前装量产的激光雷达融合感知解决方案，促进图森未来自动驾驶卡车和无人货运物流网络的商业化运营和大规模拓展。

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▎苹果造车新进展：消息称 Apple Car 将采用类似特斯拉的中控系统，与韩厂合作研发 DCU

据 Digitimes，苹果电动汽车 Apple Car 似乎选择了类似特斯拉的设计，采取种中央集中式整合操作系统，并由韩国厂商协助研发域控制器 (Domain Control Unit；DCU) 中的自动驾驶所需的传感器部分。

从目前爆料来看，苹果有望在 2025 年前后推出自家的智能网联汽车，我们暂称其为 Apple Car。值得一提的是，去年曾有消息称苹果原本计划在 2022 年 9 月推出 Apple Car，比原先规划提早至少两年，甚至其原型车已经在美国加州上路测试，但看起来似乎只是传闻。

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▎工信部等五部门印发《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》

总体要求：坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，完整、准确、全面贯彻新发展理念，统筹发展和安全，指导新能源汽车企业加快构建系统、科学、规范的安全体系，全面增强企业在安全管理机制、产品质量、运行监测、售后服务、事故响应处置、网络安全等方面的安全保障能力，提升新能源汽车安全水平，推动新能源汽车产业高质量发展。

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▎2022年3月汽车工业经济运行情况

2022年3月，受新冠肺炎疫情、芯片供应短缺等因素影响，我国汽车产销同比分别下降9.1%和11.7%。新能源汽车销量继续保持高速增长，市场渗透率达21.7%。

2022年一季度，我国汽车产销稳中有进，同比分别增长2.0%和0.2%。新能源汽车产销同比均增长1.4倍。

（一）3月，汽车产销分别完成224.1万辆和223.4万辆，环比分别增长23.4%和28.4%，同比分别下降9.1%和11.7%。

（二）3月，新能源汽车产销分别完成46.5万辆和48.4万辆，同比均增长1.1倍，市场渗透率为21.7%。分车型看，纯电动汽车产销分别完成37.6万辆和39.6万辆，同比均增长1.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成8.9万辆和8.8万辆，同比分别增长1.6倍和1.4倍；燃料电池汽车产销分别完成500辆和367辆，同比分别增长10.1倍和5.2倍。

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▎工信部：将启动公共领域车辆全面电动化城市试点

据中国网，4月19日，国新办就2022年一季度工业和信息化发展情况举行发布会，会上，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰表示，将持续开展好新能源汽车下乡以及换电模式试点工作，启动公共领域车辆全面电动化城市试点。工信部会同相关部门加快推进充换电设施建设，推动实现信息共享、统一结算，不断提高充换电的便利性。

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▎商务部：支持新能源汽车加快发展

上证报中国证券网讯（记者陈芳）商务部新闻发言人高峰21日在例行新闻发布会上表示，商务部将按照国务院常务会议要求，在做好疫情防控前提下，多措并举促进消费持续恢复。商务部将重点采取以下措施：

一是提升传统消费能级。鼓励汽车、家电等大宗消费，深化汽车流通领域的改革，扩大二手车流通，支持新能源汽车加快发展，鼓励地方开展绿色智能家电下乡和以旧换新。落实好已出台的餐饮、零售等行业纾困政策。全力做好生活必需品市场的保供工作。

二是加快新型消费发展。加快线上线下消费融合，鼓励发展新业态新模式新场景，促进定制、体验、智能、时尚等新型消费。推动老字号创新发展，促进品牌消费。倡导简约适度、绿色低碳的生活方式，促进绿色消费。

三是优化消费平台载体。加快推进国际消费中心城市的培育建设，推进步行街高质量发展，开展智慧商圈、智慧商店示范创建，加快建设一刻钟便民生活圈。加快实施县域商业建设行动，推动供应链、物流配送、商品服务下沉和农产品上行，引导商贸流通企业、电商平台向农村延伸。

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▎汽车用户运营SaaS服务商「企域数科」获数千万元融资，完成公域+私域全渠道搭建

「企域数科」完成数千万元人民币新一轮融资，由国宏嘉信资本领投、红杉资本、SIG（海纳亚洲）继续加码，源合资本担任独家财务顾问。本轮融资主要用于产品研发及团队建设。

当下，我国汽车市场进入存量竞争阶段。一方面，随着用户、传播渠道的转变，短视频和直播已经成为汽车潜在用户了解信息的主要渠道；另一方面，主机厂与用户之间信息割裂、购车决策路径的漫长增加了汽车品牌方用户运营的难度。车企想要转型，面临诸多难题。

针对这些痛点，企域数科为客户提供覆盖从公域引流到私域运营的SaaS工具及运营解决方案。“汽车品牌方的营销和用户运营转型势在必行，大家的意愿也非常强烈，但转型方法还在摸索中。”沈扬表示。

在公域流量上，企域重点投入到了短视频/直播平台中，帮助汽车品牌方和经销商协同进行品牌自播，并将用户汇聚至运营中台。在运营层面，企域会为品牌方提供“任务中心”、“线索中心”、“直播中心”等功能模块，建立面向经销商的营销矩阵管理体系；在内容生产层面，企域会提供智能化内容生产工厂，让门店可以更低门槛、更高效地生产短视频内容。这样可以让品牌方从自播矩阵内获取稳定、持续的曝光和流量，实现公域营销费用的ROI最大化。

沈扬表示，传统的汽车营销渠道如垂媒和其他线上媒体，获客成本已经较高。当下汽车品牌方破局的关键在于通过自播内容矩阵获取曝光和线索，并沉淀到私域进行运营和转化。

企域的SaaS平台会从引流和提效两个层面为客户提供支持，覆盖客户从品牌曝光到后端运营等全营销链路。同时，企域也有专业团队提供运营带教等增值服务。

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▎高通公司完成从SSW Partners收购Arriver业务

2022年4月4日，高通公司（NASDAQ: QCOM）宣布已完成从SSW Partners收购Arriver™（安致尔）的交易，增强了高通技术公司为汽车制造商和一级供应商以规模化方式提供具有竞争力的开放式全集成先进驾驶辅助系统（ADAS）解决方案的能力。

收购完成后，基于此前与Arriver合作的基础，高通技术公司将把Arriver的计算机视觉、驾驶策略和驾驶辅助资产整合进其领先的Snapdragon Ride™平台产品组合。Snapdragon Ride平台是面向高性能中央计算与视觉系统解决方案的完整产品组合，采用骁龙SoC和加速器产品系列，以满足汽车生态系统在功能安全领域对于可扩展且可升级的集成软件SoC日益增长的需求。除具备扩展能力可支持广泛汽车类型外，Snapdragon Ride平台的模块化特性可为汽车制造商提供极大灵活性以充分发挥其开发的软件功能。

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▎云脉芯联完成数亿元Pre-A轮投资：加快网络互联芯片的商业化落地

云脉芯联日前完成数亿元人民币Pre-A轮投资，由光速中国领投、国家集成电路产业基金旗下子基金超越摩尔战略投资、云九资本跟投、老股东IDG资本继续追加。

本轮融资将主要用于加大芯片的研发投入、加快产品的商业化落地。2021年10月，云脉芯联曾获得IDG资本、壁仞科技、字节跳动等共同投资的数亿元天使轮投资。

创立于2021年5月的云脉芯联是一家专注于云数据中心网络芯片产品研发与技术创新的高科技创新企业，其以“构建数字世界的互联底座”为发展愿景，致力于打造用于大规模数据中心和云计算基础设施的网络互联芯片，帮助用户构建端网融合的高性能网络基础设施，以应对进入全面数字化和智能化时代的技术挑战。

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▎用于加强自动驾驶技术研发等，毫末智行获数亿元A+轮融资

长城汽车旗下自动驾驶公司毫末智行宣布获得数亿元A 轮融资。据悉，本轮融资由中国银行直投平台 “中银集团投资有限公司”领投，首钢集团旗下首程控股跟投。根据规划，本轮募得资金将用于加强毫末智行的自动驾驶研发投入和人才体系建设，帮助公司进一步建立行业竞争壁垒。

毫末智行是一家前装量产自动驾驶AI公司，目前毫末辅助驾驶解决方案已经在摩卡、拿铁、玛奇朵、坦克300 城市版以及刚刚在上周上市的哈弗神兽上搭载。

而从融资进程来看，自去年至今，毫末智行已完成三轮融资。除此次A 轮融资外，去年2月，毫末智行完成Pre-A轮融资，该轮融资是由首钢基金领投，美团、高瓴创投跟投，金额达数亿元；去年12月，毫末智行宣布获得近10亿元A轮融资，该轮投资方为美团、高瓴创投、高通创投、首程控股、九智资本等。毫末智行表示，在 A 轮融资之后，公司已正式同步启动B轮融资，继续保持和稳固量产自动驾驶的行业地位。

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▎易咖智车连续完成两轮融资，聚焦以“滑板底盘”为核心的智能数字化移动平台，瞄准末端市场持续发力

近期上海易咖智车科技有限公司（以下简称“易咖智车”）宣布连续完成近亿元的A轮和A+轮融资，分别由奋信投资、硅港资本投资，老股东辰韬资本跟投。势能资本担任两轮的融资独家财务顾问。易咖智车融资负责人蒋志强表示，本轮融资资金将主要用于加快产品迭代和开发、招募人才，并为未来开拓海外市场做准备。

易咖智车成立于2018年，是国内领先的智能数字化移动平台（IDV: Intelligent Digital Vehicle）科技型企业，聚焦L4级自动驾驶线控底盘技术和服务。易咖智车具备自动驾驶底盘从概念设计、样品开发到批量制造的全正向开发能力，目前已经向市场推出了多款底盘，并在上海嘉定建设了年产能1万台的生产基地，目前已经正式投入使用。